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在大于基本速度的速度下，IPM使用主動(dòng)磁場(chǎng)弱化，其中操縱定子電流故意壓低磁通量?？梢钥煽繉?shí)施的速度范圍限制在4：1左右。和以樣，這個(gè)限制可以通過(guò)減少繞組匝數(shù)和接受更大的成本和逆變器中的功率損耗來(lái)實(shí)現(xiàn)。

磁場(chǎng)弱化的需要是速度相關(guān)的，并且不管扭矩如何都會(huì)產(chǎn)生相關(guān)的損失。這會(huì)降低高速下的效率，特別是在輕負(fù)載下。在高速公路行駛的電動(dòng)汽車(chē)中，這是非常嚴(yán)重的。永磁電機(jī)經(jīng)常受到電動(dòng)汽車(chē)的青睞，但是在實(shí)際駕駛周期進(jìn)行計(jì)算時(shí)，效率的好處是值得懷疑的。有趣的是，至少有一家的電動(dòng)汽車(chē)制造商已經(jīng)從PM切換到感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。

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包括由于其固有的反電動(dòng)勢(shì)在故障條件下難以管理的事實(shí)。即使變頻器斷開(kāi)，只要電機(jī)旋轉(zhuǎn)，電流就會(huì)持續(xù)流過(guò)繞組故障，從而導(dǎo)致齒槽轉(zhuǎn)矩和過(guò)熱，并且都是危險(xiǎn)的。例如，由于變頻器停機(jī)，在高速下的磁場(chǎng)減弱會(huì)導(dǎo)致不受控制的發(fā)電，并且逆變器的直流母線電壓可能上升到危險(xiǎn)的水平。

除了那些裝有釤鈷磁體的永磁電機(jī)外，操作溫度是另一個(gè)重要的限制。而由于逆變器故障而產(chǎn)生的高電動(dòng)機(jī)電流會(huì)導(dǎo)致退磁。

永磁電機(jī)的更大速度受機(jī)械磁鐵保持力的限制。如果永磁電機(jī)損壞，修理它通常需要返回到工廠，因?yàn)榘踩靥崛『吞幚磙D(zhuǎn)子是困難的。朂后，報(bào)廢時(shí)的回收也很麻煩，盡管當(dāng)前稀土材料的值可能會(huì)使這種材料更具經(jīng)濟(jì)可行性。

齒輪減速機(jī)高速齒輪軸斷裂檢測(cè)1.1 基礎(chǔ)資料收集基礎(chǔ)資料的收集是進(jìn)行減速機(jī)輸入軸斷裂檢測(cè)工作的重要基礎(chǔ)，對(duì)后續(xù)檢測(cè)工作的正常開(kāi)展，以及得到準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果均有重要作用和意義，應(yīng)引起相關(guān)人員的重視。此次研究的主要對(duì)象為3C710NE 型減速機(jī)，其速比、輸入功率和輸入轉(zhuǎn)速分別為1：2.034、710kW 和741r/min。根據(jù)生產(chǎn)單位提交的相關(guān)工藝圖紙，其硬度需要達(dá)到59-62HRC 的要求。

高速齒軸斷裂

主要成分檢測(cè)對(duì)于該減速機(jī)，其輸入軸以17CrNiMo6 鋼為主要原材料，在取樣后，用光譜測(cè)定儀與碳硫儀進(jìn)行成分含量測(cè)定，測(cè)定結(jié)果為：碳含量0.18%、錳含量0.57%、硅含量0.27%、磷含量0.011%、硫含量0.003%、鉻含量1.73%、鎳含量1.55%、鉬含量0.28%。通過(guò)對(duì)相關(guān)資料的查證可知，該原材料為德國(guó)牌號(hào)，成分方面的技術(shù)要求為：碳含量在0.15~0.19%范圍內(nèi)、錳含量在0.40~0.60%范圍內(nèi)、硅含量在0.15~0.40%范圍內(nèi)、磷含量不得小于0.025%、硫含量不得小于0.025%、鉻含量在1.50~1.80%范圍內(nèi)、鎳含量在1.40~1.70%范圍內(nèi)、鉬含量在0.25~0.35%范圍內(nèi)。通過(guò)對(duì)比可知，該件硫、磷等元素含量滿(mǎn)足技術(shù)要求。